Неважно, каким такси ты обычно пользуешься — представительской машиной с «шашечками» и профессиональным шофером или пойманным на перекрестке чихающим рыдваном с явными признаками того, что его первым хозяином был еще Адам. Попасть в дорожную переделку ты можешь по-любому, но мы расскажем, как хотя бы минимизировать ущерб.
Автор: Дмитрий Сироткин
ФАКТ
В ночь на 4 июля этого года в Пскове патруль ДПС попытался остановить странно двигавшуюся по дороге Daewoo Nexia с «шашечками» на крыше. Проигнорировав все сигналы, Daewoo ушла в отрыв, пролетела на «красный», насмерть сбила девушку на переходе и, уйдя на встречку, протаранила еще две машины. На водительском кресле «дэу» гаишники обнаружили пьяного в хлам 30-летнего таксиста. Впоследствии выяснилось, что этот участник дорожного движения был лишен прав еще в 2010 году. Как он вообще оказался за рулем в ту ночь, таксист, протрезвев, вспомнить не смог.
1. Присмотрись к водителю, прежде чем садиться в машину. Пьяные таксисты, например, встречаются чаще, чем ты думаешь. Автор этих строк однажды средь бела дня поймал машину, шофер которой странно сопел и пучил глаза на дорогу. Уже через пару секунд после старта резкое торможение чуть не впечатало автора в переднюю панель. Бомбила, повернув к пассажиру остекленевший взор, объяснил произошедшее так:«Ачееентарзозидак?» Мощнейший перегар не оставлял сомнений в высшей степени одухотворенности таксиста. В этом случае главное — не паниковать и не пытаться физически помешать водителю. Автор достал деньги, помахал ими перед носом у водителя и внятно произнес: «Будьте добры, остановите вот здесь!» И снова чуть было не влетел в панель, так как пьяный затормозил прямо в среднем ряду дороги. Во всяком случае, журналисту наконец удалось покинуть машину.
2. Займи самое безопасное место в автомобиле. «В моделях старых и примитивных, вроде вазовской «девятки», таковым является сиденье позади водителя, — рассказывает каскадер Антон Смекалкин. — В случае аварии водитель инстинктивно старается отвести удар от себя и подставить противоположный бок машины». Чем тебе грозят другие сиденья, смотри в памятке, составленной Смекалкиным.
Пассажир в автомобиле с минимальным набором средств пассивной безопасности
• Место рядом с водителем Самое небезопасное кресло в машине. Наиболее травматичные ситуации: лобовой и боковой удары, переворачивание машины через передний бампер.
• Заднее правое место Наиболее травматичные ситуации: правый боковой удар, переворачивание машины через правый бок.
• Место посередине заднего сиденья Второе по степени безопасности место в автомобиле. Наиболее травматичные ситуации: лобовой удар (вылет через лобовое стекло при непристегнутом ремне безопасности).
• Место за водителем Самое безопасное место, все равно не гарантирующее сохранения здоровья. Наиболее травматичные ситуации: переворачивание машины через левый бок или левый боковой удар — например, если водитель пытался уйти от бокового удара на «свою» обочину, но не успел.
НО: В современных иномарках самое безопасное место — пассажирское сиденье рядом с водителем. Его в максимальной степени оборудуют системами безопасности — подушками, шторками, ремнями более совершенной конструкции.
АВТО
ФАКТ
Типичная история произошла в ночь с 29 на 30 мая 2012 года на автотрассе «Чуйский тракт» в Алтайском крае. Работник одного из барнаульских таксопарков, взявший на борт своего Renault Logan аж шесть пассажиров, решил обогнать грузовик Scania. Однако на встречке вдруг обнаружился Mercedes S500; таксист метнулся обратно на свою полосу, зацепил ту самую «сканию», вылетел обратно на встречную, столкнулся с «мерседесом», вспыхнул и сгорел в считанные секунды. Все находившиеся в такси — в том числе братья 4 и 5 лет, а также девочка 11 лет — погибли на месте.
3. Всегда пристегивай ремень безопасности, даже если ты расположился на заднем сиденье. По правилам, водитель такси не может начать движение, не проследив, пристегнулся ли его пассажир, однако ты и сам не должен терять бдительности. «Ремень гасит инерцию при ударе и ограничивает твои перемещения по салону автомобиля, — объясняет Антон Смекалкин. — Проще говоря, ты не убьешься, ударившись со всего маху лицом о приборную доску или головой об стойку, не сломаешь позвоночник при перевороте машины и, главное, не вылетишь через лобовое или боковое стекло — а этот трюк практически всегда является смертельным».
4. Проверь, как настроены подголовники. «Они придуманы не для того, чтобы тебе слаще дремалось. При ударе сзади или в конечной фазе лобового удара подголовник спасет твои шейные позвонки от перелома, — предупреждает Смекалкин. — Подголовник надо настроить так, чтобы нельзя было запрокинуть голову назад — его верхняя точка должна быть вровень с твоей макушкой».
5. Не раздражай водителя комментариями. Едва ли не каждый третий взрослый житель России страдает психическими отклонениями (в это число включены и простые невротические состояния). Велика вероятность, что шофер вырос в неполной семье, был контужен в Афгане, а жена его вчера ушла к другой женщине. Твое едкое «Куда это мы так крадемся?», равно как и «Ты что творишь, идиот!», в лучшем случае станут причиной словесной перепалки, которая отвлечет водителя от дороги. Про худший лучше даже не думать.
6. Если видишь, что аварии уже не избежать, подготовься к удару:
• Лобовое столкновение «Изо всех сил упрись руками в переднюю панель или кресло, если ты сидишь сзади, а ногами в пол автомобиля, — советует Антон Смекалкин. — Голову при этом нужно опустить так, чтобы подбородок упирался в грудь. При лобовом ударе голову сначала дернет вперед (и тут она опирается на грудь), а потом назад — а там у нас хорошо отрегулированный подголовник».
• Боковой удар с твоей стороны «Если ты сзади — не отстегивая ремень, упади на сиденья, а руками изо всех сил уцепись за что-нибудь стабильное — это может быть и спинка переднего сиденья, и ручка двери, — советует Антон Смекалкин. — Не упирайся в дверь ногами — от резкого удара их запросто может сломать. Лучше как можно плотнее подожми ноги под себя. Постарайся не бросаться на бок резко, чтобы пристегнутый ремень не заблокировался при рывке и тебе не препятствовал. Если ты на переднем сиденье и на колени водителю упасть не получается, не лишив его доступа к рулю, — просто отпрянь от места удара как можно дальше».
• Удар сзади «Если автомобилю угрожает удар сзади, упрись ногами в переднюю панель или пол и крепко прижмись затылком в подголовник, — рекомендует Смекалкин. — Если же в машине подголовников нет, сползи в кресле пониже и упрись затылком в спинку сиденья».
• Опрокидывание автомобиля «При переворачивании самое главное — ограничить свои метания по салону, не воткнуться головой в потолок и не повредить шею, — объясняет Смекалкин. — Как можно сильнее вцепись в неподвижные части — спинку кресла, сиденье, дверные ручки. Но не цепляйся за ручку над пассажирскими дверьми — она хлипкая и оторвется в самый неподходящий момент».
• Во всех случаях Не пытайся выпрыгнуть из машины. «Неважно, обо что тебя ударит сила инерции. В любом случае на скорости более 60 км/ч тебя размажет до смерти, — говорит Смекалкин. — Кузов автомобиля — особенно в современных иномарках — в большинстве случаев помогает выжить».
МАРШРУТНЫЕ ТАКСИ
О манере езды и дорожных «подвигах» водителей маршруток пассажиры слагают легенды. Однако жизнь периодически заставляет обращаться к их услугам каждого из нас. Вот что ты можешь предпринять, чтобы обезопасить себя в ходе поездки на желтой «Газели».
1. Займи одно из самых безопасных мест в салоне — это три сиденья позади водителя, на которых пассажиры располагаются спиной по направлению движения. «Тебя, конечно, вся маршрутка будет просить передать водителю оплату за проезд, — предупреждает Антон Смекалкин. — Зато при лобовом ударе ты не разобьешь себе лицо о спинку впереди стоящего сиденья». Не садись в первый ряд возле водителя: краш-тест классической маршрутной «Газели», проведенный телепрограммой «Главная дорога» (НТВ), подтвердил — здесь опаснее всего. При инсценированном лобовом ударе пассажиры салона «получили» травмы различной степени тяжести, водителю «переломало ноги», а два манекена, сидящие рядом с шофером, «погибли» на месте.
2. Если тебе досталось место в середине салона, уцепись руками за спинку переднего кресла или держись за свое сиденье. В маршрутках нет ремней безопасности, так что твоя основная задача — покрепче себя зафиксировать.
3. Не соглашайся на поездку стоя, даже если ты очень торопишься. Если тебе, конечно, не нужен перелом позвоночника от удара о поручень или ребро спинки кресла. Как шутят водители маршруток, ГАИ требует, чтобы количество трупов совпадало с количеством кресел.
4. Ты и не знал, но сзади у «Газели» — двери аварийного выхода. Не трогай их, не прислоняйся к ним. «Состояние многих маршрутных такси, к сожалению, довольно плачевно, и эта дверь может держаться на честном слове, — предупреждает референт пресс-службы ГУОБДД МВД РФ Дмитрий Лейбов. — Известны случаи, когда при резком трогании с места пассажиры по инерции опирались на ручку аварийной двери и попросту вываливались наружу под колеса идущих следом машин».
5. Не пользуйся маршрутками в позднее время суток и ночью. «Многие водители работают с нарушениями норм труда и иногда проводят за рулем по 15-18 часов подряд, — рассказывает Лейбов. — Нетрудно догадаться, в каком физическом и эмоциональном состоянии пребывает человек, вышедший в рейс в 6 утра, к полуночи того же дня».
ЖИВУТ ЖЕ ЛЮДИ!
Из всех правил бывают исключения — когда, например, непристегнутый ремень фактически спасает пассажиру жизнь. 1 февраля 2012 года в Новосибирске водитель праворульной Toyota Mark II с двумя пассажирами решил «поиграть в шашки» на дороге. Дорога была скользкой, машину занесло на встречку, где она и «собрала» сразу четыре автомобиля. От удара в левый бок непристегнутый 21-летний пассажир «тойоты» Алексей Дувакин вылетел через правое заднее окно прямо под колеса движущегося сзади Subaru Legacy, водитель которого резко ударил по тормозам — но Алексея уже затащило под автомобиль. Парню сказочно повезло: Дувакин истошно вопил, пока его не достали из-под Subaru, но отделался легко — сломанным мизинцем на руке и легким сотрясением мозга. А сидевший на переднем кресле его друг Роман погиб.
СТАТИСТИКА РИСКА
В 2011 году на территории России произошло 199 868 ДТП. Погибли 27 953 человека, еще 251 848 человек получили травмы различной степени тяжести. Для сравнения, безвозвратные потери СССР за 10 лет афганской войны составили 15 031 человек.