Зізнайтеся, що при кожному відвідуванні автосервісу (що дилерського, що неофіційного, що «гаражного»), ви підсвідомо очікуєте каверзи – як би не «розвели на гроші», не змусили як «останнього лоха» оплатити абсолютно не потрібні вам та вашій машині в даний момент роботи і послуги. Що ж, побоювання не марні…

Але спочатку заспокоїмо власників гарантійних машин. Їх, як правило, не обманюють. Поза зоною ризику, як в один голос запевняють експерти, знаходяться… ті самі горезвісні блондинки! Ці апріорі ніколи нікому не вірять. Точніше, свято вірять у те, що їх вічно обманюють. «Паритися» з ними приймальників не вигідно: зайва трата часу, нервів з майже завжди нульовим результатом.

Також недолюблюють в сервісах «просто жінок», які самі заробили на свою «ластівку», а не взяли її в подарунок від батьків і різного роду бой-френдів. Таких тут обчислюють «на» доглянутості машини, регулярності проходження ТО. І ще хороший шанс піти від «допов» мають автовласники, коротко, чітко і ясно викладають причину свого візиту на сервіс і, якщо у них є питання, настільки ж ясно і спокійно їх формулирующие.

Майже в обов’язковому порядку додаткові «послуги» нав’яжуть людям в дорогих костюмах і черевиках, з хорошими годинами, з повною відсутністю вільного часу, які все роблять на бігу: авто здають майстру, кинувши ключі; не дивлячись підписують запропоновані папери і недбало цідять на прощання: «Ввечері заберу машинку». Їм, по-перше, спочатку запишуть зайвого замовлення-наряд, а потім в процесі робіт «напоменяют» і «нарегулируют» як мінімум в два рази більше запланованого.

При здачі машини в ремонт, власник підписує документ, у якому зазначена підсумкова сума за необхідні роботи. І будь-яка додаткова послуга, будь-який вихід за межі обумовленої ціни мають узгоджуватися з клієнтом по телефону. А кожен такий розмова записується. І якщо таких розмов не було, але, повертаючи авто, вам выкатят підсумкову суму, скажімо, не в 10 000 обумовлених, а в 17 000 рублів, маєте повне право не оплачувати неузгоджені роботи. Хоч знімайте те, що поставили! Однак тут є нюанси.

По-перше, підписуючи папери при здачі машини, зверніть увагу, що міститься в них пункт про обов’язкове узгодження робіт. Ні, і не хочуть внести? Розвертайтеся і їдьте. І, по-друге, «погоджувальних» дзвінків не повинно бути багато. Точніше, всього один: «З вашою машиною така-то проблема, потрібно зробити те-то, коштує стільки-то». Якщо ж дзвінки слідують один за іншим, а машина – спочатку «не вбита», це має насторожити. У кращому випадку вас дійсно «розводять» на додаткові роботи. У гіршому – ви потрапили в лапи непрофесіоналів…

Велика спокуса «пограти з клієнтом на гроші» виникає у сервісменів при наявності вільного часу. І якщо дівчинка на телефоні, виявляючи повну доброзичливість, лояльність і прагнення догодити, повідомляє, що «всі вільні майстри, приїжджайте, коли хочете» виберіть інший сервіс. Адже будуть або не будуть «вантажити» клієнта додатковими роботами залежить, крім іншого, від того, наскільки у майстрів є час цим займатися. Тому що коли приїжджає машина за машиною – особливо не пострибаєш, «зайву несправність» не знайдеш і не придумаєш – і так весь в милі. Особливо якщо автовласник попереджає, що стане чекати авто в техцентрі.

А взагалі, при будь поломки перш ніж звертатися в СТО, варто передивитись Інтернет. Як правило, є нюанси, про які інші власники машин тієї або іншої марки (особливо об’єднані в клуби) прекрасно знають. Вони і з приймальником говорять інакше. Так що людини, вперше зіткнувся з тією чи іншою неполадкою, в сервісах бачать здалеку та починають на ній «вправлятися» по повній програмі. Хоча проблема виїденого яйця не варто!

Характерний приклад. Власники Honda Jazz свого часу стикалися з проблемою сильних посмикувань машини при старті. Комп’ютер при підключенні видавав «помилку датчика колінвала». Люди в масовому порядку купували ці датчики, за якісь божевільні гроші його встановлювали, незважаючи на те, що він ніколи не ламається.

Насправді ж в моторі Джазу тих років – 8 свічок і другий ряд котушок – «дожигающий». Він стоїть занадто близько до моторного щита, перегрівається і з часом просто перестає працювати. Ремонт потрібен, звичайно, не копійчаний, але якщо відняти з фінальної суми датчик коленвала, вийде в кілька разів дешевше. А по часу процедура заміни котушок займає максимум 20 хвилин.

  • Найчастіше автовласників-незнайків більшості марок і моделей «довантажують» чищенням і адаптацією дросельної заслінки (потрібно через 60 000 – 70 000 км пробігу при активній їзді і в інтервалі 40 000 – 50 000 при пасивної);
  • промивка радіатора (рекомендують на занадто малій пробігу при тому, що реально його треба мити раз в 2-3 року, навіть якщо тополиний пух «випадає» круглий рік); заміною свічок (хоча періодичність планової заміни прописана в сервісній книжці);
  • заміною сложноустанавливаемого паливного фільтра (якщо вас влаштовує, як їде машина, а до планової заміни далеко – сміливо відмовляйтеся);
  • регулювальними роботами, не запропонованими при цьому пробігу.

Але що найцікавіше, у ваших інтересах в чомусь свідомо дати слабину і бути-таки «трохи розведеним»!

На щось із запропонованих додаткових робіт завжди краще погодитися. Чиста психологія. Коли людина жорстко наполягає: виконайте тільки те, що належить, і нічого більше, приймальник робить висновок, що перед ним скнара, з якою краще не зв’язуватися. У підсумку йому і погано не зроблять, але якщо реально потрібно ще щось підрегулювати – пройдуть повз.

Якщо ж на щось погодитися, то і покладені роботи виконають з душею, і «нав’язану», і ще якусь іншу – реальну проблему вирішать, причому іноді в подарунок (нехай і маленький). Наприклад, ви вичитали в Інтернеті, що з такою машиною, як у вас, на певному пробігу трапляються певні проблеми. І майстер-приймальник рекомендує прийняти превентивні заходи (хоча можна ще почекати) прямо зараз. Чому б не погодитися?

Залишити коментар

Please enter your comment!
Please enter your name here