Как все могли видеть автомобили для гонок всегда имеют очень низкую посадку. Иногда между дорогой и днищем только пару сантиметров. Это расстояние между днищем и дорожным покрытием, называется клиренс.
Тем не менее, такая конструкция имеет несомненный плюс, это снижение сопротивления воздуха, и расположенный очень низко центр тяжести. И поэтому на поворотах центробежная сила не может перекинуть автомобиль, даже проходя крутые виражи, устойчивость сохраняется. Но если гоночный автомобиль, будет проходить поворот очень быстро, его вынесет из траектории поворота.
Но если у автомобиля большой дорожный просвет, например это вездеход, то поведение в поворотах будет совсем иное. Центр тяжести у такого автомобиля находится выше колес. И при крутом повороте центробежная сила, которая атакует автомобиль, может перевернуть его, в бок противоположный направлению поворота.