Как выбрать первый мотоцикл

Байки, чопперы, круизеры и прочие режущие слух простого обывателя названия мотоциклов мощным ураганом ворвались в нашу размеренную повседневную жизнь. Еще лет 10-15 назад мы вряд ли могли похвастать наличием разнообразных форм и типов этих «двухколесных монстров», которые сегодня можно подобрать на все случаи жизни и для любого развлечения. Но вот вопрос! Как разобраться в этом буйном разнообразии? Как подобрать мотоцикл, максимально удовлетворяющий потребности не только в драйве и экстриме, но и в безопасности. Причем безопасности и мотоциклиста и окружающих его людей! И наконец, как выбрать мотоцикл, поездки на котором будут комфортными и принесут только радость и удовольствие?

Самым распространенным видом поездок среди мотоциклистов остаются поездки по городу. Для этого лучше всего подобрать легкоуправляемый классический или дорожный мотоцикл. Его конструкция содержит минимальное количество пластика, что повышает уровень безопасности для водителя на дороге. Кроме того, прямая посадка дает возможность «обуздать» этого железного коня даже самым неопытным «наездникам».

Если вы без ума от ям, ухабов и прочего бездорожья, то стоит брать непременно Эндуро. На нем ваш путь может пролегать через любые местности, на которых нет дорог. Этот мотоцикл прекрасно справляется с этим. Туристический Эндуро – немного прихотливей своего старшего побратима и по своим динамико-управленческим качествам находится где-то посредине между Эндуро и классическим мотоциклом. Однако на нем вполне комфортно будет прокатиться по неровным дорогам где-нибудь за городом.

Для поездок на дальние расстояния можно подобрать туристические мотоциклы, прекрасно для этого подходящие. Это, прежде всего, мотоциклы класса турист, спорт-турист, а также туристический Эндуро.

Еще один класс мотоциклов широко распространен в последнее время среди любителей быстрой езды – спорт-байк. Прокатившись на нем, вы обязательно ощутите драйв и удовольствие от комфортного управления мотоциклом на большой скорости. К примеру, на спорт-туристе можно развить ту же скорость, но, гораздо менее комфортное управление. Такого мнения придерживаются многие любители мотоциклов.

1. Главным фактором, влияющим на подбор того или иного класса мотоцикла всегда было и остается наличие опыта вождения. Не надо сразу делать выбор в сторону мощного и тяжелого аппарата. На таком — ошибки, допущенные новичком, могут стать роковыми.
   Стоит присмотреться к такому мотоциклу, который станет хорошим другом для вас. На котором любая поездка будет для вас комфортной. На котором вы сможете постичь азы и набить руку для более мощного аппарата. На нем должно быть минимум пластика (это залог вашей безопасности и минимум ремонта), управление должно быть максимально простым и комфортным, а поездки должны приносить только удовольствие!
2. Вторым критерием выбора мотоцикла является объем двигателя. Начинающим мотогонщикам вполне достаточно управлять аппаратом с кубатурой двигателя в районе 400-900 куб.см.
3. Третий фактор – размер мотоцикла. При невысоком росте очень тяжело управлять мощным мотоциклом с высокой рамой. При выборе размера аппарата можно примерить его следующим образом: сидя на мотоцикле ноги должны естественным образом доставать до земли. При этом вы должны легко и свободно перекидывать через него ногу при посадке. В иных случаях можно говорить о том, что габариты мотоцикла вам не подходят.

Следует обратить внимание на массу мотоцикла. Он не должен быть тяжелым, поскольку водитель должен без особых усилий ставить его на центральную подставку при парковании, а также легко толкать его вперед и назад в случаях необходимости.

Правилах подбора мотоцикла по габаритам:

• Водитель в состоянии поднять лежащий на земле мотоцикл;
• Водитель достает ногами до земли при остановке мотоцикла;
• Сидеть на мотоцикле удобно в том положении, в котором будет осуществляться поездка.

Соотношение цены

Если мотоцикл покупается впервые – особо тратиться на него не советуют даже продавцы. Дело в том, что первый мотоцикл обычно покупают на короткий срок. Обычно, это год или два. Это связано с необходимостью научится ездить и «набить руку» для более мощных аппаратов. Поэтому сначала стоит покупать что-нибудь простое. Одни начинают с малолитражек, кому то покупают электромотоциклы детские еще с детства. С опытом обычно приходит желание иметь мотоцикл с теми или иными характеристиками, определится с которыми начинающему мотоциклисту не по зубам.

Несколько советов по конкретных моделях

• не покупайте мотоциклы отечественного производства, лучше всего взять аппарат японского или корейского производства;
• лучше всего взять мотоцикл у друга или знакомого (вероятность купить кота в мешке исключается, кроме того знакомый поможет вам в последствии возникновения вероятных поломок);
• новый мотоцикл из салона – отличное решение, минимум проблем, но высокая стоимость;
• подержанный мотоцикл из салона – меньше цена, но вероятность купить сломанный и заранее подремонтированный;
• подержанный мотоцикл со вторых рук, причем незнакомых вам – цена еще ниже, но гарантий абсолютно никаких.

В любых вышеперечисленных случаях не лишним будет покупать мотоцикл вместе со специалистом, которому вы можете всецело доверять.

Особое внимание следует обратить на документы, прилагающиеся к мотоциклу, тем более, если покупаете его по объявлению с рук. Обязательно сверяем номера двигателя, рамы с номерами в документах. Сверяем год выпуска, который обычно выбит на тормозных дисках или шлангах.

Затем осматриваем мотоцикл внешне на наличие следов падения и ударов. Стоит заметить, что все подержанные мотоциклы «наделены» легкими царапинами, а их отсутствие должно наводить на мысль сокрытия серьезных повреждений.

Стоит заглянуть в топливный бак, что бы убедится в наличии ржавчины в нем. Тоже самое касается цепи. Она, к тому же, не должна быть растянута. Двигатель должен работать ровно, не фыркать.

Главный элемент наряду с двигателем – это рама мотоцикла. Наличие каких-либо повреждений сварочных швов категорически не допускается.

Стоит обратить пристальное внимание перьям вилки. При нажатии на них масло выходить не должно. Резина на колесах не должна быть лысой, так как это лишние затраты. Не стоит обращать внимание на пробег, скорее всего он смотан.

По окончанию внешнего осмотра нужно узнать аппарат непосредственно в действии и прокатиться на нем. Поочередно проверяем тормоза и переключение передач. Особое внимание уделяем работе двигателя.

Оформление мотоцикла лучше всего проводить не по доверенности, а с составлением всех необходимых документов, включая договор купли –продажи. Незабываем переоформить мотоцикл в органах, и обязательно страхуем его.

После покупки многие специалисты советуют провести технический осмотр с заменой всех жидкостей, фильтров и иных расходных материалов. Советуем не верить на слово предыдущего хозяина и сделать это самостоятельно.

Также не забудьте купить хорошую экипировку. Это то, на чем нельзя экономить. Это – залог сохранения вашего здоровья, а быть может, жизни!

После того, как вы обзавелись двухколесным другом – пускайтесь в дорогу за незабываемыми чувствами, которые будут еще долго вас переполнять. Но не забывайте о безопасности, как собственной, так и окружающих вас людей!