Неважливо, яким таксі ти зазвичай користуєшся — представницької машиною з «шашечками» і професійним шофером або спійманим на перехресті чихающим ридваном з явними ознаками того, що його першим господарем був ще Адам. Потрапити в дорожню пригоду ти можеш по-любому, але ми розповімо, як хоча б мінімізувати збитки.
Автор: Дмитро Сироткін
ФАКТ
В ніч на 4 липня цього року в Пскові патруль ДПС спробував зупинити дивно які рухалися по дорозі Daewoo Nexia з «шашечками» на даху. Проігнорувавши всі сигнали, Daewoo пішла у відрив, пролетіла на «червоний», на смерть збила дівчину на переході і, пішовши на зустрічну смугу, протаранила ще дві машини. На водійському кріслі «деу» даішники виявили п’яного в мотлох 30-річного таксиста. Згодом з’ясувалося, що цей учасник дорожнього руху був позбавлений прав ще в 2010 році. Як він взагалі опинився за кермом в ту ніч, таксист, протверезівши, згадати не зміг.
1. Придивися до водія, перш ніж сідати в машину. П’яні таксисти, наприклад, зустрічаються частіше, ніж ти думаєш. Автор цих рядків одного разу серед білого дня зловив машину, водій якої дивно сопел і пучил очі на дорогу. Вже через пару секунд після старту різке гальмування мало не впечатало автора в передню панель. Бомбила, повернувши до пасажиру остекленевший погляд, пояснив подію так:«Ачееентарзозидак?» Найпотужніший перегар не залишав сумнівів у вищій ступеня одухотвореності таксиста. У цьому випадку головне — не панікувати і не намагатися фізично перешкодити водієві. Автор дістав гроші, помахав ними перед носом у водія і виразно вимовив: «Будьте ласкаві, зупиніть ось тут!» І знову мало не влетів в панель, так як п’яний загальмував прямо в середньому ряду дороги. У всякому разі, журналісту нарешті вдалося покинути машину.
2. Займи найбільш безпечне місце в автомобілі. «В старих моделях і примітивних, начебто вазівської «дев’ятки», таким є сидіння позаду водія, — розповідає каскадер Антон Смекалкин. — У разі аварії водій інстинктивно намагається відвести удар від себе і підставити протилежний бік машини». Чим тобі загрожують інші сидіння, дивись в пам’ятці, складеної Смекалкиным.
Пасажир в автомобілі з мінімальним набором засобів пасивної безпеки
• Місце поруч з водієм Саме небезпечне крісло в машині. Найбільш травматичні ситуації: лобовий і бічний удари, перевертання машини через передній бампер.
• Заднє праве місце Найбільш травматичні ситуації: правий боковий удар, перевертання машини через правий бік.
• Місце посередині заднього сидіння Друге за ступенем безпеки місце в автомобілі. Найбільш травматичні ситуації: лобовий удар (виліт через лобове скло за непристебнутий ремінь безпеки).
• Місце за водієм найбезпечніше місце, все одно не гарантує збереження здоров’я. Найбільш травматичні ситуації: перевертання машини через лівий бік або лівий боковий удар — наприклад, якщо водій намагався піти від бічного удару на «свою» узбіччя, але не встиг.
: В сучасних іномарках найбезпечніше місце — пасажирське сидіння поруч з водієм. Його в максимальному ступені обладнають системами безпеки — подушками, шторками, ременями більш досконалої конструкції.
АВТО
ФАКТ
Типова історія сталася в ніч з 29 на 30 травня 2012 року на автотрасі «Чуйский тракт» в Алтайському краї. Працівник одного з барнаульских таксопарків, взяв на борт свого Renault Logan аж шість пасажирів, вирішив обігнати вантажівку Scania. Однак на зустрічній раптом виявився Mercedes S500; таксист кинувся назад на свою смугу, зачепив ту саму «сканию», вилетів назад на зустрічну смугу, зіткнувся з «мерседесом», спалахнув і згорів за лічені секунди. Всі перебували в таксі — в тому числі брати 4 і 5 років, а також дівчинка 11 років — загинули на місці.
3. Завжди пристегивай ремінь безпеки, навіть якщо ти розташувався на задньому сидінні. За правилами, водій таксі не може почати рух, не простеживши, пристебнувся його пасажир, однак ти і сам не повинен втрачати пильності. «Ремінь гасить інерцію при ударі і обмежує твої переміщення по салону автомобіля, — пояснює Антон Смекалкин. — Простіше кажучи, ти не уб’єшся, вдарившись зі всього маху обличчям об приладову дошку або головою об стійку, не зламаєш хребет при перевороті машини і, головне, не вилетиш через лобове або бокове скло — а цей трюк практично завжди є смертельним».
4. Перевір, як налаштовані підголовники. «Вони придумані не для того, щоб тобі солодше дремалось. При ударі ззаду або в кінцевій фазі лобового удару підголовник врятує твої шийні хребці від перелому, — попереджає Смекалкин. — Підголовник треба налаштувати так, щоб не можна було закинути голову назад — його верхня точка повинна бути врівень з твоєю верхівкою».
5. Не раздражай водія коментарями. чи не кожен третій дорослий житель Росії страждає психічними відхиленнями (в це число включені і прості невротичні стани). Велика ймовірність, що шофер виріс у неповній сім’ї, був контужений в Афгані, а дружина його вчора пішла до іншої жінки. Твоє їдке «Куди це ми так крадемося?», так само як і «Ти що твориш, ідіот!», у кращому випадку стануть причиною словесної перепалки, яка відволікає водія від дороги. Про гірший краще навіть не думати.
6. Якщо бачиш, що аварії вже не уникнути, підготуйся до удару:
• Лобове зіткнення «Щосили вприся руками в передню панель або крісло, якщо ти сидиш позаду, а ногами в підлогу автомобіля, — радить Антон Смекалкин. — Голову при цьому потрібно опустити так, щоб підборіддя упирався в груди. При лобовому ударі голову спочатку смикне вперед (і тут вона спирається на груди), а потім назад — а там у нас добре відрегульований підголовник».
• Бічний удар з твоєї сторони «Якщо ти ззаду — не відстібаючи ремінь, впади на сидіння, а руками щосили тримайся за що-небудь стабільне — це може бути і спинка переднього сидіння, і ручка двері, — радить Антон Смекалкин. — Не пручайся в двері ногами — від різкого удару їх запросто може зламати. Краще якомога щільніше подожми ноги під себе. Постарайся не кидатися на бік різко, щоб не пристебнутий ремінь заблокувався при ривку і тобі не перешкоджав. Якщо ти на передньому сидінні і на коліна водієві впасти не виходить, не позбавивши його доступу до керма, — просто отпрянь від місця удару якомога далі».
• Удар ззаду «Якщо автомобілю загрожує удар ззаду, уприся ногами в передню панель або підлогу і міцно притулися потилицею в підголовник, — рекомендує Смекалкин. — Якщо ж в машині підголівників немає, сползи в кріслі нижче і вприся потилицею в спинку сидіння».
• Перекидання автомобіля «При перевертанні найголовніше — обмежити свої метання по салону, не воткнуться головою в стелю і не пошкодити шию, — пояснює Смекалкин. — Як можна сильніше вцепись в нерухомі частини — спинку крісла, сидіння, дверні ручки. Але не чіпляйся за ручку над пасажирськими дверима — вона квола і відірветься в самий невідповідний момент».
• В усіх випадках Не намагайся вистрибнути з машини. «Неважливо, про що тебе вдарить сила інерції. У будь-якому випадку на швидкості більше 60 км/год тебе розмаже до смерті, — говорить Смекалкин. — Кузов автомобіля — особливо в сучасних іномарках — в більшості випадків допомагає вижити».
МАРШРУТНІ ТАКСІ
Про манеру їзди і дорожніх «подвиги» водіїв маршруток пасажири складають легенди. Однак життя періодично змушує звертатися до послуг кожного з нас. Ось що ти можеш зробити, щоб убезпечити себе в ході поїздки на жовтій «Газелі».
1. Займи одне з найбезпечніших місць у салоні — це три сидіння позаду водія, на яких пасажири розташовуються спиною по напряму руху. «Тебе, звичайно, вся маршрутка буде просити передати водію оплату за проїзд, — попереджає Антон Смекалкин. — Зате при лобовому ударі ти не розіб’єш собі обличчя об спинку стоїть попереду сидіння». Не сідай у перший ряд біля водія: краш-тест класичної маршрутної «Газелі», проведений телепрограмою «Головна дорога» (НТВ), підтвердив — тут небезпечніше всього. При інсценованому лобовому ударі пасажири салону «отримали травми різного ступеня тяжкості, водієві «переламало ноги», а два манекени, які сидять поруч з шофером, «загинули на місці.
2. Якщо тобі дісталося місце в середині салону, тримайся руками за спинку переднього крісла або тримайся за своє сидіння. В маршрутках немає ременів безпеки, так що твоє основне завдання — міцніше себе зафіксувати.
3. Не погоджуйся на поїздку стоячи, навіть якщо ти дуже поспішаєш. Якщо тобі, звичайно, не потрібен перелом хребта від удару об поручень або ребро спинки крісла. Як жартують водії маршруток, ДАІ вимагає, щоб кількість трупів збігалася з кількістю крісел.
4. Ти й не знав, але ззаду у «Газелі» — двері аварійного виходу. Не чіпай їх, не прислоняйся до них. «Стан багатьох маршрутних таксі, на жаль, досить плачевно, і ця двері може триматися на чесному слові, — попереджає референт прес-служби ГУОБДД МВС РФ Дмитро Лейбов. — Відомі випадки, коли при різкому рушанні з місця пасажири за інерцією спиралися на ручку аварійної двері і просто вивалювалися назовні під колеса йдуть слідом машин».
5. Не користуйся маршрутками в пізній час доби і вночі. «Багато водіїв працюють з порушеннями норм праці і іноді проводять за кермом по 15-18 годин поспіль, — розповідає Лейбов. — Неважко здогадатися, в якому фізичному та емоційному стані перебуває людина, що вийшов в рейс о 6 ранку, до опівночі того ж дня».
ЖИВУТЬ ЖЕ ЛЮДИ!
З усіх правил бувають винятки — коли, наприклад, непристебнутий ремінь фактично рятує життя пасажиру. 1 лютого 2012 року в Новосибірську водій праворульний Toyota Mark II з двома пасажирами вирішив «пограти в шашки» на дорозі. Дорога була слизькою, машину занесло на зустрічну смугу, де вона і «зібрала» відразу чотири автомобілі. Від удару в лівий бік непристебнутий 21-річний пасажир «тойоти» Олексій Дувакин вилетів через праве заднє вікно прямо під колеса рухається позаду Subaru Legacy, водій якого різко вдарив по гальмах — але Олексія вже затащило під автомобіль. Хлопцеві казково пощастило: Дувакин несамовито волав, поки його не дістали з-під Subaru, але відбувся легко — зламаним мізинцем на руці і легким струсом мозку. А який сидів на передньому кріслі його друг Роман загинув.
СТАТИСТИКА РИЗИКУ
У 2011 році на території Росії відбулося 199 868 ДТП. Загинули 27 953 людини, ще 251 848 осіб отримали травми різного ступеня тяжкості. Для порівняння, безповоротні втрати СРСР за 10 років афганської війни склали 15 031 людина.